本文最初发表于我们的合作网站“独立波斯语”。正当伊朗政府官员宣布计划将汽油价格提高100%之际，来自全国各地的报道表明，主要问题已不仅仅是价格——获取优质燃料也变得越来越困难。

伊朗议会经济委员会成员贾法尔·加德里上周表示，伊朗伊斯兰共和国面临每天1500万至2000万升的汽油缺口，进口汽油的成本约为每升1美元（75便士）。他证实，美国的海军封锁已经扰乱了流入伊朗的进口货物流通。

据加德里称，大约83%的进口产品此前是通过南部海上路线进入该国的，对这些路线的限制影响了货物和燃料的供应。

来自德黑兰富裕的韦伦扎克街区（Velenjak）的画面显示，一家加油站外排着长长的汽车队伍，居民称该加油站平时通常很安静。

另一位消息人士告诉“独立波斯语”，他们曾造访该首都两个高档街区法尔马尼耶（Farmanieh）和帕斯达兰（Pasdaran）的多家加油站，但都未能找到汽油。

从马什哈德和拉什特收到的其他视频也显示加油站外排起了长队。马什哈德的一位居民说：“我去了五个不同的加油站，如果没有燃油卡，他们连一升汽油都不给我。”

同时，从南部城市萨拉万收到的视频显示，帕克戈哈尔（Pak Gohar）加油站外停满了长长的车队。居民们表示，他们从清晨就开始排队以领取分配的汽油，有些人被迫在锡斯坦-俾路支斯坦省的酷热中等待数小时。 仍在运营的加油站外排起了数公里长的队伍，而该市其他几家加油站因燃料耗尽而关闭。

来自该国其他地区的类似报道不断涌现。南呼罗珊省的一名居民报告说，该市的三家加油站中有两家关门，工作人员称他们没有燃料出售。

马赞德兰省的另一个人写道：“我在凌晨2点20分出去买油。在三个加油站中，只有一个开门，而且即使那个加油站也只有一个油枪在运行。加满油花了将近三个小时。”

这场危机不仅限于短缺。对汽油质量的担忧也在加剧。过去一周，德黑兰和其他城市的大量居民告诉“独立波斯语”，他们在给车辆加满油后，经历了发动机运转粗糙、警告灯亮起、加速无力和发动机温度升高的现象。

最近发布的雷伊城（Shahr-e Rey）录像还显示，加油后许多车辆出现机械故障并一辆接一辆地抛锚。在拉夫桑詹，数十辆汽车和摩托车在加满油后也遇到了类似的机械故障。

为了应对这场危机，一些地方官员提出水通过油罐车进入汽油储罐的可能性。然而，伊朗各地类似事件的再次发生引发了对所供燃料质量的更广泛质疑，特别是在有报道称伊朗汽油生产过程中使用了甲醇等化合物之后。

专家警告称，超标使用这些物质会损坏燃油系统、喷油器和发动机。不过，石油部官员坚称甲醇的使用是有限的并且符合相关标准。

在此背景下，马苏德·佩泽什基安政府的官员越来越多地谈到提高汽油价格的必要性。执行副总统穆罕默德·贾法尔·加埃姆帕纳（Mohammad Jafar Ghaempanah）对伊朗学生通讯社（ISNA）表示：“没有一个理智的人会接受以1500托曼的价格出售成本为70,000托曼的汽油。”（托曼是伊朗使用的两种货币单位之一，与里亚尔并存。70,000托曼大约相当于0.51美元）。

与此同时，他承认经济状况困难，普通民众正在承受着压力的沉重打击。

佩泽什基安总统在其最新讲话中也表示，第三档汽油价格将从5000托曼涨至10000托曼（约合0.036美元至0.073美元）。

许多伊朗人担心更高的汽油价格会引发新一轮通货膨胀。一位“独立波斯语”读者说：“如果汽油涨到10,000托曼，我们应该预料到每一种产品和服务的价格都会上涨。”

德黑兰的另一位驾车者写道：“加油站很拥挤，人们为了在队伍中的位置而互相争吵，食物一天比一天贵，每个人都很生气。”

一些人认为，燃料危机的影响正逐渐在人们的日常生活中显现出来。一位读者说：“德黑兰的街道比过去更安静了。汽油减少了，汽车故障更频繁了，修理费用高得惊人。许多人现在只有在真正需要时才离开家。”

虽然政府将汽油短缺归咎于战争、制裁和高昂的进口成本，但批评人士认为，当前的危机是多年来忽视扩大炼油能力、车队老化、生产耗油量大的汽车以及国家在其军事、导弹和核计划上进行大量投资的结果。

对许多伊朗人来说，燃料短缺、汽油质量下降和价格上涨造成了一种情况，即汽油不再仅仅是给汽车加油的问题。对他们来说，燃料危机已成为经济压力不断增加、生活质量下降以及应对日常生存日益困难的象征。