这些航空制裁构成了特朗普政府“经济流亡行动”（Operation Economic Outcast）的重要部分，白宫将其描述为“一场旨在切断维持伊朗伊斯兰共和国的所有剩余经济生命线的空前运动”。随着谈判陷入停滞，加之美国与伊朗再次陷入积极冲突，此项经济压力旨在迫使德黑兰达成结束战争的协议。

美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）对27家伊朗航空公司实施了制裁，指责它们“长期支持伊朗政权的破坏稳定活动”。这些广泛的举措主要集中在使马汉航空（Mahan Air）停飞上。马汉航空于2011年首次遭到美国制裁，同时也受到欧盟制裁。该航空公司长期被指控为伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）运送人员、设备和资金。

美国还点名了位于伊朗境外的公司，称这些公司通过提供商品或服务帮助马汉航空维持运营。根据财政部的说法，这一行动专门针对“伊朗赖以获取美国原产飞机和敏感技术的隐蔽空壳公司、外国中间商以及欺骗性的转运路线”。

伦敦政治学院伊朗历史倡议附属博士生杰克·鲁什（Jack Roush）对《时代》周刊表示，这些制裁及其国际影响力旨在“加剧伊朗的经济孤立，进一步削弱其军事能力，并迫使其做出有利于美国的某种让步或妥协”。

美国财政部指责伊朗利用第三国的空壳公司和其他直通实体，企图规避返回德黑兰的航空联系，并将制裁扩大到九个据称协助这些努力的国际实体。另外四家货运服务商和总销售代理商也遭到制裁，被指控为马汉航空提供服务并代表该航空公司协调货物运输。其中两家位于土耳其，一家位于哈萨克斯坦，一家位于马来西亚。

她表示，由于依赖外国实体来维持伊朗老龄化机队的运营，针对伊朗境外公司的这些措施可能会损害德黑兰的航空能力，因为这将“限制伊朗依赖这些区域枢纽的能力”，并可能促使“国际承运商进一步减少或暂停对伊朗的服务”。美国财政部发誓要孤立任何继续对马汉航空表示支持的国际实体。

贝森特（Bessent）表示：“让这成为对任何与伊朗剩余航空公司做生意的公司发出的警告，我们已经对所有这些公司实施了制裁。你们面临着被切断与全球金融体系联系的风险。”

8月28日，美国采取行动，切断了埃及米斯尔银行（Banque Misr）位于阿联酋的分行与美元金融体系的联系。米斯尔银行表示，正在审查美国财政部的通知，并将与该部门沟通“以获取更多信息并保持持续合作”。

土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdoğan）称这些指控“丑陋”，这些指控拖延了数年，直到今年3月才达成和解。人民银行（Halkbank）被禁止进行有利于伊朗的交易，并且必须聘请合规监督员来审查其制裁和反洗钱计划。

佛罗里达州共和党参议员里克·斯科特（Rick Scott）本周早些时候在表达对针对该国公司的制裁的支持时表示，“土耳其不是我们的朋友”。他声称：“贝森特不得不严厉打击他们积极资助伊朗恐怖分子的行为。”

鲁什说，其他国家的公司如何应对美国的措施对特朗普政府来说“是一个重要考验”，并指出尽管华盛顿打击了支持伊朗经济的国际实体，但一些实体仍表示愿意继续与德黑兰做生意。

鲁什说：“许多较小的、更精品化的公司……它们更加非正式。它们倾向于继续与伊朗保持贸易或银行联系。阿联酋已经做到了，或者说，他们正试图做好切断与伊朗这些联系的工作，但该地区的其他国家，如伊拉克、阿塞拜疆和土耳其，仍在继续与伊朗贸易。伊朗对它们来说是一个重要的贸易伙伴，我认为需要大量的外交压力才能对伊朗实施某种全面封锁。”

他周二表示：“在经历了47年的制裁之后，美国代表以色列对伊朗发动了战争。其后果对美国来说是灾难性的，包括其在全世界的地位。在未能通过制裁或战争实现其目标之后，华盛顿的‘新颖’解决方案是……更多的制裁。真的吗？”