在财富杂志最近的一期《时代与行业颠覆者》播客节目中，这位64岁的汽车业领袖表示，蓝领职业比某些白领职业能提供更多免受人工智能影响的保护，同时仍能让Z世代获得六位数收入的机会。

巴拉说：我们确实需要确保高中生明白这是一项伟大的事业，坦白说，也许比其他一些工作更能抵御人工智能的影响。她补充说，技术人员可以赚到8万到9万美元。

根据工作时长的不同，薪酬甚至可能更高。这些机会远远超出了汽车行业。

根据由贝莱德、卡哈特、福特汽车公司和谷歌在今年夏天组成旨在解决劳动力缺口的联盟——美国熟练工种联盟的数据，到2030年，全美预计将有210万个熟练工种岗位无人填补。

巴拉特别指出，由驱动人工智能扩展的数据中心热潮部分推动的电工需求正在不断增长。据估计，未来十年需要超过30万名新电工来满足需求。

玛丽·巴拉的职业生涯始于总流水线，她追随了蓝领父亲的脚步。对在2026年财富杂志最具影响力女性榜单上排名第二的巴拉来说，关于熟练工种的讨论带有个人色彩。

她的父母都在大萧条时期长大，她的父亲在通用汽车做模具工长达39年。他的背景帮助巴拉培养了对建造事物的人以及辛勤工作价值的欣赏。

她对财富杂志主编阿莉森·庞谢尔说：我有一种先工作后玩耍、努力工作的本能。巴拉最终追随父亲进入了汽车行业。

她就读于通用汽车学院（现为凯特林大学），在那里她开始作为合作学生在通用汽车庞蒂亚克汽车分部的总装线上担任质量检查员。

她第一份全职工作是在1985年担任电气工程师，随后她慢慢晋升，从2003年担任通用汽车底特律哈姆特拉姆克总装厂的厂长，最终在2014年成为首席执行官。

但巴拉表示，今天的美国面临着一个更广泛的社会问题，即熟练工种被认为不如白领职业那么理想。

巴拉对财富杂志说：坦白说，我认为这是一个欧洲对工种以及从事高度技术性工作但用双手工作、建造事物、制造事物和服务事物的人的重要性表现出更多尊重的领域。

通用汽车方面已经投资近2亿美元，用于发展和现代化高需求的熟练工种，以及先进的制造、工程和技术人员角色。

这笔资金正用于加强基于社区的培训，并升级制造设施、技术中心和经销商服务湾。

通用汽车已经在4月份在其美国制造部门安插了大约90名新的熟练工种学徒。

从杰米·戴蒙到拉里·芬克，首席执行官们正对美国的熟练工种短缺敲响警钟。熟练劳动力短缺不仅是像巴拉这样直接雇佣数千名蓝领工人的公司CEO们关心的事。

各行业的商业领袖越来越警告称，美国没有足够具备建造从工厂到数据中心再到军舰所需技术技能的人才。

例如，摩根大通首席执行官杰米·戴蒙警告称，短缺可能成为美国投资的主要障碍，特别是随着美国寻求扩大其国防工业基础。

戴蒙七月份在费城海军造船厂发表讲话时说：我们需要30万名电工、焊工等人在未来五到十年内建造舰艇。

戴蒙补充说：这符合我们所说的美国梦：让孩子或所有工人的技能让他们在经过一年或两年的培训后获得年薪8万、9万、10万美元的工作。这提升了美国。它有助于建设国防工业。

贝莱德首席执行官拉里·芬克同样质疑年轻人是否能继续依赖上大学并找到白领办公室工作的传统道路。

芬克三月份在贝莱德2026年基础设施峰会上说：人工智能改变的速度太快了，我们没有足够快地调整我们的社会。

确实，二战后，通往白领工作的途径是大学教育，而人工智能将颠覆许多此类工作。

不过，芬克在这一颠覆中看到了一线生机：对动手技能不断增长的需求。

芬克说：人工智能将创造大量对熟练工作的需求。

而我们国家今天以及其他国家面临的最大问题是这种变化发生的速度。